Autoritățile județene au intervenit prompt în cazul incidentului petrecut pe Dunăre, la limita dintre județele Teleorman și Giurgiu, în care a fost implicată o barjă care făcea parte dintr-un convoi ce transporta clorură de potasiu.
În data de 10.01.2026, coordonați de prefectul județului Giurgiu, Ion Ghimpețenu, reprezentanții Comisariatului Județean Giurgiu ai Gărzii Naționale de Mediu, Inspectoratului Teritorial al Poliției de Frontieră Giurgiu, și ai Sistemului de Gospodărire a Apelor-Județul Giurgiu, s-au deplasat la fața locului, unde au constatat că barja respectivă era scufundată, iar pe luciul apei a fost identificată o substanță dispersată, nefiind identificată mortalitate piscicolă.
Din verificarile efectuate s-a constatat că substanța transportată de barja scufundată era clorură de potasiu.
Autoritățile au dispus prelevarea de probe în vederea măsurării zilnice a unor indicatori specifici. În urma analizelor efectuate a rezultat faptul că nivelul acestor indicatori nu ating parametrii care să indice o poluare ingrijorătoare.
N.R.
Două nave (un șlep motor și o barjă) încărcate cu câteva mii de tone de îngrășăminte chimice s-au scufundat în sectorul bulgăresc al Dunării, pe 9 ianuarie 2026, în apropierea portului Zimnicea (județul Teleorman).
Navele erau incarcate cu îngrășăminte chimice, care, în contact cu apa sau în medii umede, pot forma amoniac, toxic pentru fauna acvatică, în concentrații mari.
Pe 9 ianuarie 2026, la ora 16:00, marinarii de pe șlep motorul Phoenix Jupiter au anunțat că nava este inundată în zona prova (partea din față –n.r.). Scufundată în proporție de 70-80%, cerea intervenția de urgență a navelor din zonă. Încercările de redresare au eșuat, nivelul scăzut al apei nepermițând apropierea altora. O mare parte din încărcătură – 2.039 de tone de fertilizator – a ajuns astfel în Dunăre. Nava era în sectorul fluvial administrat de APPD Ruse.
În aceeași zi de 9 ianuarie 2026, șlepul cu indicativul PZ 14803 s-ar fi scufundat la kilometrul 528 al Dunării, dupa ce ar fi lovit o epavă mutată din loc și nesemnalizată.
Șlepul avea o încărcătură de 1.281 tone de clorură de potasiu, marfă vrac și circula sub pavilion slovac. Și aceasta s-ar fi scufundat în sectorul bulgăresc, administrat de APPD Ruse.
Ambele nave ar aparține aceluiași armator.
Dat fiind că incidentul s-a produs la limita cu județul Giugiu, autoritățile române au considerat că în acest al doilea caz competența aparține autoritatilor giurgiuvene.
Ambele nave ar aparține aceluiași armator